減速機為什麼要加裝冷卻風扇?

2017-11-15  來自: 溧陽市永盛減速機有限公司 浏覽次數:1057

減速機為什麼要加裝冷卻風扇?


我們經常會看到減速機高速軸上加裝冷卻風扇,衆所周知,加裝冷卻風扇是為了加強冷卻,今天我們就來聊聊冷卻風扇。


1
 幾個基本概念


硬齒面和軟齒面齒輪

根據齒面硬度的大小,通常人們将齒輪傳動分為兩類,即硬齒面齒輪傳動和軟齒面齒輪傳動,齒面硬度大于350HBS,稱為硬齒面齒輪,齒面硬度小于350HBS為軟齒面齒輪。軟齒面的熱處理方法一般為正火和調質,硬齒面齒輪的熱處理方式一般為滲碳淬火。相同承載能力下,軟齒面齒輪箱的體積比硬齒面要大的多。


熱功率概念

齒輪箱在連續運轉時,不超過某個計算油溫(如90℃)時的實際功率。軟齒面齒輪傳動一般不用考慮熱功率(因為承載能力低、體積大,溫度低),而硬齒面齒輪必須考慮熱功率(承載能力高、體積小、溫度高)。


齒輪箱發熱

硬齒面減速機選型時,有一個重要的參數就是熱功率,減速機的熱功率與其熱量散發密切相關,要提高熱功率首先就應該解決箱體内的發熱問題。減速機在熱态運轉過程中(即發熱和散熱過程),由于齧合損失,軸承損失,攪油損失,密封損失等造成了大量的熱量,使得減速機由于過大的功率損失而導緻溫度升高,限制系統功能的正常發揮,對減速機系統産生了很大影響。要充分發揮減速機的性能,有一個關鍵的因素就是如何提高熱功率,提高減速機的熱功率主要是通過對減速機系統的冷卻,增加其散熱量及潤滑油的循環,通常,減速機的增加的額外冷卻主要有:冷卻風扇、水冷盤管、強制潤滑系統。


2
 導熱、對流和輻射三種傳熱方式


導熱

在一個連續介質内若有溫差存在,或兩種溫度不同的物體直接接觸,在物體内沒有可見的宏觀物質流動時所發生的傳熱現象較多導熱。


對流

有流體存在,并有流體宏觀運動的情況下所發生傳熱叫對流。


輻射

物體因受熱發出熱輻射能,高溫物體失去熱量而低溫物體得到熱量,這種方式叫做輻射傳熱。


3
 減速機的傳熱方式


導熱

減速機底座與地基之間進行着導熱傳熱,進行着熱量交換,降低減速機的溫度。


輻射

溫度高的減速機箱體通過外表面的輻射傳熱,把熱量傳遞到空氣中,空氣通過流動帶走熱量。


4
 減速機中冷卻風扇的作用


風扇通過減速機的高速軸旋轉産生風流,通過風扇罩的結構設計,使風流盡可能多的吹到減速機外表面,加速箱體外表面的空氣流動,加速輻射傳熱,加速熱交換,帶走熱量,降低減速機的溫度。有人說,減速機箱體周圍那麼高的溫度,風扇吹出來的風都是熱風,怎麼就能降低減速機的溫度呢?這跟我們夏天吹風扇一樣(或者拿扇子扇風),那麼熱的天氣,為什麼我們扇一扇就感覺到涼快呢?其實也是這個道理,就是加速了空氣的流動,加速了熱輻射傳熱,帶走了我們皮膚表面的熱量。大家說,是不是這個道理?


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